相信很多人都有過長距離行車的體驗，長距離駕車非常容易讓人疲勞、困倦。但是最近在汽車領域內，一種新型汽車的誕生可以讓人們不再受到這種痛苦。他就是無人駕駛汽車。那么什么是無人駕駛汽車呢？無人駕駛汽車是一種智能汽車，主要依靠車內以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。

首先，我來為您簡單介紹一下無人駕駛汽車的原理。

從上圖中可以看出，無人駕駛汽車的前后都裝載了車載雷達，車身上方安裝了激光測距儀。另外，車身周圍還裝載了傳感器。無人駕駛汽車是通過由車載雷達，激光測距儀和傳感器組成的傳感系統來感知道路周圍的環境，配合車內的智能軟件，自動規劃出行車路線以到達預定目標。

在無人駕駛汽車產品方面，目前既有大的汽車制造商參與，比如特斯拉、寶馬、奔馳等，也有互聯網巨頭谷歌、百度等的加入，市場呈現出一種百家爭鳴的狀態。

在無人駕駛汽車的技術方面，我國目前已經成功研發的無人駕駛技術有自動巡航、車道保持、智能化剎車、路標辨別等功能。但是在三大無人駕駛汽車核心技術方面，我國目前還比較薄弱，有很大發展的空間。這三大核心技術是：車載激光雷達，電子芯片和傳感器。

當前，車載激光雷達的產品及生產廠商主要集中于國外，包括美國Velodyne公司、美國Quanegy公司以及德國IBEO公司等。但是國外廠商昂貴的價格成為車用激光雷達市場推廣的最大障礙。我們國內汽車廠商應該大力投資，發展低成本化的車用激光雷達，來提高國產無人駕駛汽車在國際市場的份額和影響力。

電子芯片技術屬于無人駕駛汽車核心技術之一。2015年之前很長一段時間里，我國汽車電子芯片主要依靠外資企業進口。2015年，杰發科技（合肥）有限公司（2016年被北京四維圖新科技股份有限公司收購）開始打破國外廠商壟斷國內汽車電子芯片市場的局面，成功滲透入國內市場，比如一汽、上汽、東風汽車等。國內汽車廠商應該更多關注電子芯片技術，擁有自己的電子芯片生產線，讓電子芯片盡早全面國產化。

第三個核心技術是汽車傳感器。但是據統計，目前車用傳感器市場不僅基本被國外企業占領，而且呈現高度集中的狀態。在這些國外企業之中，博世穩居行業榜首。美國Sensata公司排名第二，飛思卡爾和日本電裝公司緊隨其后。我們知道，汽車的無人駕駛系統由感知、決策、執行三個層面組成。其中，感知系統是前提，負責完成采集數據的任務；決策系統基于感知的數據，判斷并發出指示；最后由執行機構來完成。從以上三個層面來分析，決策和執行傳感器層面的技術和市場相對比較成熟，最關鍵的感知層面技術不夠完善，仍有很大的提高空間。不久前發生的特斯拉事故，正式由于無人駕駛汽車的傳感器系統未能感應到前方的車輛導致的。所以，汽車傳感器市場真正的機會就落在了無人駕駛的感知系統上，希望國內的汽車廠商可以抓住這個機會，在無人駕駛的感知系統上多下功夫、多研究，完善汽車傳感器技術，將此技術國產化。

以上就是我為您帶來汽車領域新機遇的分析，下期見！

工控網市場分析師——單倬然